3月8日至11日，2018殼牌汽車環(huán)保馬拉松賽(亞洲)在新加坡舉行。來自18個國家的120多支大學(xué)車隊參加了此次比賽。科達研發(fā)院·華南理工大學(xué)廣州學(xué)院代表隊“華汽電動車隊”以511km/kWh的成績獲原型車電池車組第一名，亞洲冠軍，同時獲得機構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計獎。 

                                                       比賽成績 

殼牌汽車環(huán)保馬拉松賽始于1939年，旨在提升人們對于能源危機的認識以及激發(fā)人們對于節(jié)能技術(shù)的探索。以一度電能跑多少路為競賽目標，考量參賽者對汽車的設(shè)計、制作、駕駛等各方面能力，是一次影響力大、技術(shù)含量高的國際大賽。

 車隊成員合影

華汽電動車隊2012年成立，依托于華南理工大學(xué)廣州學(xué)院機械工程學(xué)院及工程實驗中心，在鄧達強教授的指導(dǎo)下孜孜不倦的追求電動車領(lǐng)域的節(jié)能技術(shù)創(chuàng)新，歷年來在國內(nèi)外各項賽事中均取得了優(yōu)異的成績。

科達研發(fā)院機器人應(yīng)用研究所自成立以來，一直致力于自動導(dǎo)引運輸車（AGV）系列產(chǎn)品的研發(fā)，目前已開發(fā)出單向潛伏式AGC、雙向行走AGV、穿梭車與擺渡車、激光引導(dǎo)無人搬運車（LGV）等產(chǎn)品，并投入高密度智能倉儲系統(tǒng)等應(yīng)用。在相關(guān)產(chǎn)品的機械結(jié)構(gòu)、電氣控制、路徑規(guī)劃、節(jié)能技術(shù)等各方面均具有一定的經(jīng)驗和優(yōu)勢。

2017年以來，華南理工大學(xué)廣州學(xué)院與科達研發(fā)院機器人應(yīng)用研究所確立合作關(guān)系，并針對此次大賽通力合作，共同研發(fā)，通過雙方優(yōu)勢技術(shù)的融合和升華，在車體材料、節(jié)能技術(shù)、傳動技術(shù)等多方面進行了深入的研究和突破，最終以511km/kWh的成績一舉奪得亞洲區(qū)冠軍。

這次關(guān)于節(jié)能技術(shù)的探討和實踐，對于科達研發(fā)院機器人應(yīng)用研究所、華南理工大學(xué)廣州學(xué)院在相關(guān)領(lǐng)域的研究以及雙方的合作、發(fā)展都具有極其重大和深遠的意義。

大賽簡介

大賽以“最少的能耗跑最遠的路”分勝負，分原型車(prototype)、城市概念車(UrbanConcept)兩類。原型車車輛要求：3輪或4輪，高度≤1000mm，寬度≤1300mm，長度≤3500mm，車重≤140kg，輪距≥500mm，軸距≥1000mm。車手重量≤50kg，如果不達，則需配重。2018年賽道長度1.12km，轉(zhuǎn)彎9處，需25分鐘內(nèi)跑9圈，總距離10.07km，要求平均速度≥25km/h。

參賽隊員接受采訪

團隊風(fēng)采

集體合影